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2014年汽车市场形势应进一步挤压水分再

时间:2019-06-09 01:31:22 来源:互联网 阅读:0次
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今年1月国内汽车销售量达到215.64万辆,创造了新的月销量纪录,比去年12月高出2.22万辆,环比增长1.04%,同比增长5.99%。但是,对1月的市场形势要做进一步分析。1月车市销量同比增长5.99%,说明汽车市场仍然保持上升趋势,但是势头减弱,与2013年1月46.4%的增长幅度相比就要黯然失色。

在5.99%的增长里面还要进一步挤压水分。据全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析,1月厂家吐出了上年度隐藏的销量,因此本月统计的批发销量大大高于产量。数据表明,1月经销商库存环比减少,这是新现象。另外,1月乘用车的出口继续大幅减小,说明今年的出口形势不容乐观。

1月北京新车交易量为67800辆,同比增长19.79%,环比增长14.33%,创造了北京汽车限购三年以来单月销量纪录。但是北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,虽然本月新车销量的数据非常漂亮,但是水分很大。据分析,岁末购车、年初办手续,延后车辆年限是1月销售数据产生虚高的主要原因。

2013年我国汽车产销量分别同比增长14.76%和13.87%,在这个增长中有若干2013年特有的因素,这些因素在2014年会有较大变化。首先是2013年商用车产销量增长3%左右,而2012年商用车市场是下降的趋势,今年1月商用车产销量同比基本持平。商用车市场主要受宏观经济发展影响,2013年的增长属于触底反弹,今年的GDP预计在7.5%左右,所以今年商用车增速不会加快。

其次是日系车2012年9月以后销量急剧下降,经过努力,2013年下半年日系车恢复正常的销售水平,同时也抬高了增长的基数。由于安倍晋三一意孤行,使得日系车的努力付诸东流,今年1月日系轿车市场占有率再次下降。

第三是部分城市限车传言引起的抢购趋于平缓。传言带动新一轮抢购风潮,比如南京日均上牌量从500辆暴增到2500辆,各城市有关部门急忙出面澄清,抢购风已经减弱。

另一个令人关注的问题是自主品牌市场占有率继续下降。1月,上汽大众增长24%,长安福特增长53%,马自达增长46%,而吉利下降47%,江淮下降3%。中汽协秘书长董扬表示,“一旦放开合资公司的股比,我国自主品牌乘用车将承受更大压力”。但是自主品牌发展的关键是掌握核心技术,具有较强的研发能力,并不是坚持合资股比。

彭博社认为,由于治理污染和政府倡导节约运动的推广,世界汽车市场的增速在放缓。分析人士预计,2014年中国经济将创下20多年来的增速。另一个重要的负面因素是政策。由于空气污染和交通拥堵等问题,越来越多的城市像北京和上海一样限制新车上牌。

(汽车责编:任波)

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